通甬高铁：巨型钢梁成功吊装作者：姚峰2026-06-04

2026年6月4日，（通甬高铁）杭州湾慈溪侧离岸约15公里的海上施工现场，一节长84米、宽15米、高14米、重达1291吨的巨型钢桁梁完成精准吊装，稳稳落在160号主塔和临时架梁支架间。这是（通甬高铁）杭州湾跨海铁路大桥继北航道桥、中航道桥、海中引桥架梁后南航道桥首节钢桁梁的成功架设，标志着大桥全面转入上部主体结构施工新阶段。作为南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）控制性工程，大桥位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，全长29.2公里，是目前在建的世界最长跨海铁路大桥，由北、中、南三座航道桥及26公里长的海中引桥和浅滩区引桥组成，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，属超长大高速铁路桥梁集群工程。据了解，南航道桥采用钢桁结合梁斜拉桥结构，主跨364米，全长814.5米，可满足3000吨级船舶通航需求。通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站。项目建成后，将与多条铁路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。